共享單車(chē)這一年所引發(fā)的爭(zhēng)議很多，光因?yàn)槭褂谜哌`停，就在各地惹來(lái)不少民怨；而單車(chē)失竊率高，則為經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)壓力，也是共享單車(chē)廠(chǎng)商這一波倒閉潮的主因之一。

2016年5月，第一財(cái)經(jīng)創(chuàng)新大會(huì)上，我建議同臺(tái)的摩拜單車(chē)CEO王曉峰，開(kāi)發(fā)社會(huì)資本，共享單車(chē)才有生命力！ 2017年4 月，上海中心區(qū)展開(kāi)清理垃圾單車(chē)運(yùn)動(dòng)。各大紙媒的頭版照片堆滿(mǎn)橫七豎八的共享單車(chē)。轉(zhuǎn)眼間，一個(gè)最具浪漫情調(diào)的共用社會(huì)符號(hào)像街頭牛皮癬式小廣告一樣遭到鏟除。它已經(jīng)不是生命力的課題，而是是否有生命的問(wèn)題。在卡拉單車(chē)宣布投資人撤資后，包括摩拜和ofo在內(nèi)的各家創(chuàng)業(yè)企業(yè)都面臨著“紅旗能打多久？”的問(wèn)題。

共享單車(chē)遭遇到的危機(jī)

當(dāng)30多家投資機(jī)構(gòu)以百億資本左右共享單車(chē)發(fā)展路徑時(shí)，它已經(jīng)注定要失敗。資本控制“共用”后，資本也自動(dòng)擁有共用的問(wèn)題。而共用的問(wèn)題只能社會(huì)擁有，社會(huì)解決。共用的公共產(chǎn)品屬性要求合適的集體治理結(jié)構(gòu)和積極的成員參與，否則它難逃“公地悲?。═ragedy of the Commons）”，即過(guò)度消費(fèi)和維護(hù)不足。

與共用伴生的治理問(wèn)題不是資本投放就可以解決的。哲學(xué)家杜威說(shuō)，公共問(wèn)題一般是高難度的，低一點(diǎn)的都被市場(chǎng)化為盈利產(chǎn)品了。高難度，因?yàn)樗婕白兓械睦嫦嚓P(guān)者和他們捉摸不定的偏好。例如，共享單車(chē)解決了最后一公里的出行問(wèn)題，卻帶來(lái)最近一公尺的擁擠。它增加一群人滿(mǎn)意度的同時(shí)，卻制造了另一群市民的不滿(mǎn)意。市場(chǎng)機(jī)制優(yōu)在解決問(wèn)題，提高滿(mǎn)意度。公共治理則重在展開(kāi)問(wèn)題的合法性，降低不滿(mǎn)意度。換言之，依賴(lài)大躍進(jìn)式的資本投放只會(huì)放大問(wèn)題。它在提供一個(gè)單薄的出行服務(wù)，同時(shí)也制造多種多樣的不滿(mǎn)意。被資本劫持后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越瘋狂，多種多樣的不滿(mǎn)意度越高。這就是今天共享單車(chē)遭遇到的危機(jī)。

共享單車(chē)，要先讓社區(qū)來(lái)騎

發(fā)展社會(huì)資本在先，金融資本的輔助效果會(huì)更好！概括而言，社會(huì)資本指的是各種良善的社會(huì)關(guān)系。它鼓勵(lì)合作行為，降低沖突的負(fù)面影響，因而促進(jìn)社會(huì)活動(dòng)的生產(chǎn)力。落實(shí)在功能上，共享單車(chē)為解決最后一公里出行服務(wù)。深入到文化層次，它應(yīng)該是制造“隨機(jī)友好”文化習(xí)性的媒介。因?yàn)槿狈?duì)后者的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，單薄的單車(chē)出行功能自然抵擋不住來(lái)自各個(gè)方面的不滿(mǎn)意。

每個(gè)人騎行的時(shí)候都喜歡共享單車(chē)，每個(gè)人被城市中幾十萬(wàn)輛堆疊的單車(chē)包圍時(shí)都討厭它。如果要提高使用的滿(mǎn)意度，并持續(xù)降低與之共存的不滿(mǎn)意度，未來(lái)共享單車(chē)可以利用金融資本和市場(chǎng)機(jī)制，但必須配套社會(huì)資本的發(fā)展策略。它可以從以下幾個(gè)方面創(chuàng)造全社會(huì)能夠接受的新形勢(shì)。

八項(xiàng)社會(huì)價(jià)值創(chuàng)新活動(dòng)

1. 讓少數(shù)社區(qū)先愛(ài)上共享單車(chē)。ofo最先從校園社區(qū)開(kāi)始。一個(gè)校園愛(ài)上它，所有的校園喜歡上它。那些還可能誠(chéng)摯地愛(ài)上共享單車(chē)的社區(qū)還包括旅游景點(diǎn)、半封閉的居民區(qū)、療養(yǎng)院、甚至大公司廠(chǎng)區(qū)或園區(qū)。

2. 拒絕單一標(biāo)準(zhǔn)化推廣的誘惑，根據(jù)社區(qū)活動(dòng)特征，設(shè)計(jì)愉快共用的單車(chē)出行。例如，老人療養(yǎng)院的單車(chē)可以為三輪車(chē)，大公司園區(qū)可以用無(wú)鎖單車(chē)，居民區(qū)要設(shè)在公共停車(chē)場(chǎng)和居民樓之間。只有這樣，騎行者才能逐漸理解這是我們的單車(chē)。

3. 幫助街道社區(qū)管委會(huì)設(shè)計(jì)以單車(chē)為工具的社會(huì)環(huán)境新風(fēng)范。例如，讓單車(chē)成為還街道通暢環(huán)境的工具。在大型公共停車(chē)場(chǎng)和主要生活區(qū)之間設(shè)計(jì)單車(chē)路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)無(wú)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境。再如，與學(xué)校和居委會(huì)合作，設(shè)計(jì)方便志愿者服務(wù)老人的單車(chē)（輕型貨架等）。

4. 退休的老人，讓他們成為友好單車(chē)的大使、守護(hù)者、保養(yǎng)師傅和信息員。它不僅要讓參與者獲得實(shí)惠，更重要的是向他們賦能，讓他們看到自己的工作與美好城市和美好生活之間的直接關(guān)聯(lián)。

5. 讓單車(chē)成為城市內(nèi)社區(qū)之間友好街坊的競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)識(shí)。車(chē)是企業(yè)的，寄養(yǎng)單位是街道。單車(chē)本身就是信息載體。它可以承載各種各樣的信息。怎樣讓友好街坊的信息視覺(jué)化？

6. 為單車(chē)騎手創(chuàng)造各種各樣的隨機(jī)友好的機(jī)會(huì)。例如，夜行者可以通過(guò)應(yīng)用軟件選擇隨影隨行的同伴。再如，讓前后使用單車(chē)的騎手有接力送達(dá)的機(jī)會(huì)，增加人們社會(huì)交往的頻率和機(jī)會(huì)。

7. 組織單車(chē)協(xié)會(huì)，積極參與市民對(duì)社區(qū)規(guī)劃的回饋活動(dòng)，讓規(guī)劃部門(mén)的工作更容易。

8. 設(shè)立共用交通改進(jìn)計(jì)劃，為改善街道和社區(qū)交通的微循環(huán)提供一個(gè)義務(wù)勞動(dòng)和慈善捐贈(zèng)的平臺(tái)。例如，組織星期六義務(wù)勞動(dòng)，一塊磚，一條線(xiàn)地改善社區(qū)的交通微循環(huán)。它可以從孩子做起，從小而易的環(huán)節(jié)開(kāi)始。

當(dāng)上述的社會(huì)價(jià)值創(chuàng)新活動(dòng)以百花齊放的方式開(kāi)展后，任何共享單車(chē)的問(wèn)題都是社會(huì)問(wèn)題，都是大家的問(wèn)題，都是我們樂(lè)意參與解決的問(wèn)題。問(wèn)題越大，社會(huì)動(dòng)機(jī)越強(qiáng)，解決后的成就感越高。這時(shí)，在人們的眼里，共享單車(chē)企業(yè)是解決社會(huì)問(wèn)題的天使，單車(chē)成為持續(xù)提升良善社會(huì)關(guān)系的媒介。

當(dāng)人們能夠切實(shí)體會(huì)到共享單車(chē)的公共屬性后，企業(yè)可以要求政策保護(hù)，防止浪費(fèi)社會(huì)資源的惡性競(jìng)爭(zhēng)。只有上升到公共政策和公共治理結(jié)構(gòu)的高度，共享單車(chē)才能有序經(jīng)營(yíng)下去，但它的前提是做好和做滿(mǎn)前面的八項(xiàng)社會(huì)價(jià)值創(chuàng)新活動(dòng)。

西方人常說(shuō)，面包的歷史故事就是文明的歷史故事。最早的群居活動(dòng)中，一群人圍著餐桌傳遞一塊大面包。每個(gè)人掰下多少代表著他對(duì)公平的態(tài)度，也傳遞著他對(duì)集體身份的認(rèn)同。有著一萬(wàn)年歷史的面包遠(yuǎn)不止為食物，還是傳達(dá)社會(huì)關(guān)系的媒介。共用社會(huì)是社會(huì)主義的制度，共享單車(chē)可以成為一個(gè)良善社會(huì)制度和人際關(guān)系的生動(dòng)媒介。這是可能的！但要暫時(shí)請(qǐng)資本家下車(chē)，讓社區(qū)先騎上共享單車(chē)。